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此时也出现了相应的一些问题

作者:菲律宾太阳城msc75 发布:2016-5-2 分类:菲律宾太阳城 阅读: 次 0条评论

 

因过去五年内广州市的乘用车以每年19%的速度扩张,致使交通拥堵及空气污染状况不断恶化,故政府官爷们认为快速增长的汽车产业,已经妨碍了城市的综合发展,故施行了限购政策。

从中国整体经济走势来看,重工业发展整体都在减速当中,对于汽车支柱性地位的思考也仅仅只是新一轮经济调整的一个缩影。事实上,在过去的“黄金十年”中,汽车产业,尤其是自主品牌过多依靠政策和市场自然激增的粗犷式的发展模式,正面临挑战。

1997年亚洲金融危机之后推出的刺激政策取得了巨大成功。然而,靠政策刺激的中国市场经济,此时也出现了相应的一些问题。有人说存在着发展的隐患。对于乘用车、专用车,国家的政策其实并不明朗的,那么是否把专用车刺激政策挖一挖潜力呢?

不少企业过去3年的自主研发累计投入都以数十亿计。可多年盘点下来,除少数企业外,研发投入收益却并不理想。“不完全的市场化的经济条件导致了不完全公平的竞争环境,结果是只有较少的一部分人愿意进行长期的投资,通过科技、流程、管理的进步来获取行业地位。然而遇到市场萧条和政策突然改变时,由于没有真正能“撬动市场”、“打动消费者”的产品,这一部分车企和产品受到的冲击也是最大的。、

事实上,抛开广州一城对于汽车行业的影响,在更广泛的区间内,汽车作为地方乃至中国支柱性产业地位的情况,也正受到广泛的质疑。汽车作为地方乃至中国支柱性产业地位还是无法撼动的。我们要把汽车的几个领域分开,在小轿车、私家车的制造上加强管理,加强质量竞争力;但对于乘用车和专用汽车制造厂要给予实际的政策支持,这一部分能稳定国内汽车消费市场的活力,一步一步的分领域的提升中国汽车的竞争实力。

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